您现在的位置是:首页 > 其它行业

马航一架波音737出险情,几秒俯冲7000英尺,乘客失重被吓哭

comonshui 2022-05-30

据外媒报道,当地时间4月3日下午,从吉隆坡飞往东部马来西亚沙巴州斗湖的MH2664航班出现技术问题,脱险后随即折返吉隆坡,并于当日17时3分安全降落在吉隆坡国际机场。

突然出现故障的MH2664航班的机型为波音737-800,起飞约30分钟之后,就突然出现急速俯冲,而且并不是气流所致,因为一次俯冲就“掉了”7000英尺,约2133米的垂直高度。

一位叫Halimah Nasoha的女士是MH2664航班上的一名乘客,落地后,她后怕的描述道:飞机俯冲后就一直飞得不稳,而且10分钟左右,还发生了第二次俯冲!俯冲的过程中,自己一直处在“漂浮”在空中的姿态。

而她没有安全带的原因是因为飞机出现故障时,安全带也突然被关闭,她下意识地反应松开了安全带,然后飞机急速下坠,她的身体由于惯性停滞的物理原因,身体直接“脱离”了座位。

她还描述了一下当时机舱内的情形,她说机上的乘客们都被吓慌了,很多惊声尖叫的声音,还有绝望的大哭声。好在,这一切如醒来的噩梦,都过去了,最后飞机在机长的控制下,安全返航并降落。目前这架波音737-800出现俯冲故障的原因还在调查当中,未出结果。

但马航的航班在国际各国的航司惊魂事故比例来看,属于比较惊悚的代名词了。而事故风波频频的马航因为波音737的原因几度快面临破产。

在“马航失联”的那次事故中,就几乎快宣告破产,马航一直处于经营不善、连年亏损的状态,在疫情带来的经济萎靡的局面之下,各国航司都不太好过,马航更是艰难维系,这一次的“俯冲事故”虽然转危为安,但是对马航航空安全的信誉无疑又是一次重创,乘客的心理阴影很难被抚平。

波音737机型历史出过的“影响飞行姿态”的故障有一个频繁的故障备案:

方向舵卡死!

波音737在窄体客机市场取得了绝对的商业成功,但是运营史中确有不光彩的一面。飞行中的波音737会发生方向舵突然卡死的机械故障,飞行员会失去对于方向舵的控制,这会让飞机处于异常的飞行姿态。

1991年联合航空585号航班在准备降落的时候方向舵突然失灵并向右开始翻滚,8秒钟后便坠毁在地面。

1994年全美航空427号航班也是方向舵失灵造成132人遇难。

1996年东风航空517号航班遭遇方向舵失灵时,飞行员处置得当客机安全返航。

随后,波音公司的工程师已经对波音737客机的方向舵提出了新的设计方案,但转机出现后很快又陷入了“方向舵卡死俯冲”的迷茫困境。

1998年1月4日,来自新加坡的挖泥船,又从河底淤泥中挖出了另一个黑匣子。胜安航空185号航班的FDR数据显示在4点11分之前的数据都是正常的,然后就突然中断了,客机在FDR停止记录半分钟开始了急速的死亡俯冲。

这种“方向舵卡死”的俯冲事故,从记录的飞行数据上来看,多数都很雷同,它们最雷同的一个特点就是“突然降低高度”!

而且降低的高度少则2000多米,高则能达到8000米,对于一个正常巡航飞行中的万米平流层中的客机来说,能再次拉升起来的都是“捡了一条命”。

马航这次的未知故障,导致这架波音737经过2次2000多米的俯冲后,非常幸运地安全返航并降落了,没有发生空难,真是万幸。

空难坠机事故无小,这是由飞机这种高空交通工具性质决定的,飞机一旦失速,高速接地的后果非常严重,生还率非常小,愿这世界少一些空中浩劫吧,愿世界没有空难。

文章版权声明:除非注明,否则均为上水网_为工农业发展提供信息服务原创文章,转载或复制请以超链接形式并注明出处。

发表评论

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法和观点。